假装自己有车是怎样一种体验?

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从天安门广场东路左转,行驶在宽阔整洁的长安街上,右手边的天安门城楼在老爸眼前近了又远了。20年前他来过这里,并且留下一张彩色照片,就像很多中国人挂在墙上的标准纪念照一样。前一天晚上九点才到北京的老爸,下午就要坐火车回老家,只有半天时间扫一眼这个他二十年前来过一次,他的儿子已经呆了五六年,他的孙子将诞生在这里的祖国心脏。

原本的计划是乘地铁陪他去趟天安门,然后再乘地铁去西站。但我想到了拥挤的人群和车厢,想到了浪费在换乘和排队上的时间,于是做了一个大胆的决定——开车带老爸去逛逛。大胆?当然了,因为我没车。

一周前,与报道汽车的广东籍同事一起尝试某个租车App时,他曾经随口一提,“等爸妈下次来北京的时候,我就可以开这个车去接他们。”没想到这么快我就可以抢先实践了。

我立刻在手机上锁定了一辆电量最充足的车,它停在离小区只有几百米的停车场。带着父亲走过去,用手机打开车门,驶出停车场,听着手机导航,向着30公里外的天安门出发了。

一切都很顺利。提供车辆的租车公司是按照包月的方式交停车费的,我完全不需要关心这辆车在此停了多久,会产生多少停车费。其实在开走这辆车之前,我已经体验过其他两家公司的同类业务,关于停车费的疑虑早就打消了。这些公司无一例外都与提供停车服务的互联网公司(例如“停简单”)进行合作,保证用户的取车体验。换言之,车辆停放在较为现代化的停车场里,驶入驶出,杆起杆落,都不需要人工参与。对于宅男们来说,不用跟收停车费的老头老太太们打交道,简直棒极了。

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周日的上午车不太多,从中关村东路一路向南,穿行在熟悉又陌生的马路上:熟悉是因为无数次坐在副驾或汽车后排的位置上,从这里经过;陌生是因为驾驶员角度的北京城,是另一个新鲜的世界。大半天时间,我们从五道口来到天安门,去了西单附近逛街吃饭,送父亲到西站,然后又回到五道口。从账单上看,耗时5个半小时,里程50多公里,里程和时长费共花了105块(不含20元优惠券)。此外,在西单和西站的地下停车场还有总计10元的停车费。

这大半天,我过了一把有车人的瘾,载着老爸在长安街兜风,又成功逃避了有车人的烦恼,不用关心车辆养护等问题。

大约两周之前,我通过同事接触到了这种被称为分时租赁的租车服务,并且陆续体验了 3 家不同公司的服务——我只需要下载App,然后把身份证和驾驶证的照片传上去,等待通过审核,就可以用手机打开车门,把车开走了。我留在手机上的四个App,其中有3个需要绑定信用卡,另一个推荐的支付方式是微信或支付宝,不需要押金也不需要跟人打交道。

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这四家公司,有两家使用的是主力车型是北汽EV160(续航160公里左右),有一家是日产聆风(续航300公里左右),还有一家是奔驰Smart(在中关村附近没车,还没租到过)。他们都是按照里程和时长进行计费的,价格算下来比出租车要便宜一些。通过他们的努力,租车正在变成一件可以完全自助的、轻而易举的事,但用户目前仍然只能把车还到原处,或者交一笔异地还车费用还至指定的停车场。同时,我们也看到一些公司尝试把夜间时长费用降低的方式,吸引用户把车开回家,或者利用更先进的地理围栏技术,允许用户把车还至更宽泛的区域内。

由于业务模式接近,我和同事都觉得如果滴滴进来的话(或许早就在准备了),很容易通过运营能力上的优势占领市场。不难预测,除了巴士、顺风车、快车、出租车、专车、代驾、试驾等选项,滴滴出行App会再增加一个“分时租赁”的栏目,当然滴滴的市场部一定会想到比“分时租赁”更容易向大众传播的名字。

转眼春天来了,周末如果能写完稿子的话,北京周边农家乐大家有什么推荐的地方?

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